JR東日本 常磐線1 (上野・日暮里〜天王台)
上野 JR東日本常磐線上野駅駅名標 平成16年11月撮影
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東北新幹線東北本線山手線京浜東北線上野東京ライン、東京地下鉄銀座線日比谷線は乗換です
上野駅の特急列車専用ホームにある常磐線用駅名標。次駅表示は「松戸」になっています。
 常磐線は明治31年日本鉄道により全線開業した路線です。東京都及び千葉県内の常磐線は明治38年に路線変更によって現在の形となりました。青函連絡線の廃止前は、東北本線と同様、東北・北海道と首都圏を結ぶ幹線でした。起点は日暮里ですが発着列車はなく、実質的な起点は上野となっています。また綾瀬〜取手間の複々線区間は、本来の常磐線のほか、東京地下鉄(通称東京メトロ)千代田線との相互乗り入れ用の路線があり、分岐駅である綾瀬駅は、東京地下鉄の管理駅となっています。
←発車を待つ特急「スーパーひたち」(上野駅)
日暮里 JR東日本 常磐線 日暮里駅 駅名標 平成21年4月撮影*

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山手線京浜東北線京成電鉄本線東京都交通局日暮里・舎人ライナーは乗換です
JR・京成に加え日暮里・舎人ライナーも開業して、構内や周辺の大改造が行われた駅です。
新松戸 JR東日本常磐線新松戸駅駅名標 平成16年2月撮影

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武蔵野線は乗換です
 武蔵野線の接続駅ですが、緩行線のみの停車です。
JR東日本常磐線柏駅駅名標 平成16年2月撮影

東武鉄道野田線は乗換です
 快速や一部の特急も停車する駅。写真の駅名標は、緩急線用のものです。
三河島 平成24年2月撮影*

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都心近くにありながら接続路線がなく中距離電車しか停車しないため、乗降客数は少ない駅です。
南千住 平成24年2月撮影*

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首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス、東京地下鉄日比谷線は乗換です
つくばエクスプレスや日比谷線も接続する駅ですが、それぞれの駅舎は単独で設置されています。
綾瀬 JR東日本常磐線・東京地下鉄千代田線綾瀬駅駅名標 平成16年11月撮影

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東京地下鉄千代田線千代田線北綾瀬支線は乗換です
 千代田線開業時には、JRと当時の営団共同管理駅でしたが、現在は東京地下鉄の管理駅となっています。JRを利用してここから先北千住方面に運行する各停はありません。
北千住 JR東日本常磐線北千住駅駅名標 平成16年11月撮影
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首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス東武鉄道伊勢崎線、東京地下鉄、日比谷線千代田線は乗換です
 上野〜北千住間は快速しか運行していないので、隣の各停しか停車しない綾瀬駅に行くためにはJRではなく千代田線を利用することになります。
金町 平成24年2月撮影*

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各停だけ停車する駅の中では最も乗降客が多い駅。旅客線ではなりませんが総武本線と常磐線を結ぶ貨物線が分岐しています。
亀有 平成24年2月撮影*

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各停だけ停車する高架駅。北口を出ると亀有公園があります。
北松戸 JR東日本常磐線北松戸駅駅名標 平成21年4月撮影*
昭和27年の開業当時は競輪場のための臨時駅でした。
松戸 平成21年8月撮影

新京成電鉄新京成線は乗換です
快速も停車する駅で新京成との乗換客も多い駅です。
北小金 JR東日本常磐線北小金駅駅名標 平成16年11月撮影
 緩行線のみ停車する駅。ここから武蔵野線へ乗り入れ用の路線が分岐しています。
馬橋 JR東日本常磐線馬橋駅駅名標 平成21年4月撮影*

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流鉄流山線は乗換です
 つくばエクスプレスの開業により乗客が減った流鉄の影響で、馬橋駅の乗降客も減少しています。
北柏 JR東日本 常磐線 北柏駅 平成21年4月撮影*

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 上野方面から見て快速線が通過する最後の駅。つくばエクスプレスの開業で年々乗降客が減少しています。
南柏 JR東日本常磐線南柏駅駅名標 平成21年4月撮影*
 緩行線のみが停車する駅の中では乗降客がとても多い駅。駅周辺の開発で現在も乗降客が増加しています。
天王台 平成21年8月撮影

常磐線2(水戸方面)はこちらから
複々線区間ですが、各駅停車運転区間はラッシュ時以外我孫子までなので、当駅に停車するのはほとんど快速だけです。
我孫子 JR東日本常磐線我孫子駅駅名標 平成16年11月撮影

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成田線我孫子支線は乗換です
 4面7線の構内をもち、成田線の分岐駅ですが、特別快速の停車駅にはなりませんでした。
 
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*→写真提供は八丁堀さまです。

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